SAF：替代航空燃料

SAF 是“可持续航空燃料”的缩写，是我们行业用来描述普通航空燃料的更好替代品的术语。 我们更喜欢将其称为“替代航空燃料”，因为 SAF 仍然会产生有害排放物，而且不是完全可持续的。

根据欧盟规则的要求，截至 2025 年，从欧洲出发的航班应平均使用 2% 的 SAF。 虽然 SAF 的使用有所增加，但它的影响仍然有限。 这就是为什么我们必须优先考虑 SAF，以更好地利用它的好处。

SAF 是飞机常规燃料（化石煤油）的更好替代品。 从生产到燃烧，我们使用的 SAF 的二氧化碳影响至少比普通燃料低 65%。 但在飞行过程中，SAF 和普通航空燃料释放的二氧化碳量相同。 这怎么可能？

这是因为我们考虑到了原材料的整个生命周期，包括其生产和加工过程。 例如，农作物等生物原料在生长过程中会从大气中吸收二氧化碳。

我们使用的可持续航空燃料（SAF）主要来自废弃的食用油。 这种油中的碳与其首次使用（炸薯片）有关。 SAF 在生产、分配、运输和燃烧的过程中，会释放出二氧化碳。 但二氧化碳的总排放量比化石燃料低得多： 就我们使用的SAF而言，至少低 65%。

此外，重复使用食用油不会向大气中增加任何新的二氧化碳。 而化石燃料在燃烧时，储存在地下的碳会以二氧化碳的形式释放出来。 

我们只购买由以下原材料制成的 SAF：这些原材料不会与食品或动物饲料生产竞争，并且对生物多样性的影响最小。 出于这个原因，我们不使用大豆油和棕榈油或它们的副产品来生产航空燃料。

我们购买的所有 SAF 都符合由以下各方发布的标准：

为了提高 SAF 的使用率，我们从 2022 年开始在阿姆斯特丹史基浦机场的燃料系统中增加一小部分：每架离港航班增加 0.5%。 在 2023 年和 2024 年，我们将 SAF 占比的平均值提高到 1% 。 截至 2025 年，欧盟规则要求燃料供应商在欧洲机场的燃料交付中平均增加 2% 的 SAF。

这就是为什么我们现在在所有从欧洲出发的机票上都包含了 SAF 附加费。 价格上涨取决于您的客舱等级和飞行距离。 所有附加费收入将全部用于购买 SAF。

即使我们使用更多的 SAF，它仍然只占我们所有燃料的一小部分。 这是因为 SAF 供应有限，成本是普通燃料的 3 到 4 倍。 这意味着我们只能在很小的程度上享受 SAF 的好处。

当您预订荷航航班时，您可以自愿支付额外的费用为 SAF 的使用做出贡献。 我们根据每位乘客在您的航班上预计所需的燃油量和预订时 SAF 的价格，提供 3 种不同的捐款级别。

根据您捐款的金额，您可以帮助我们获得资金来购买全部或部分燃料的 SAF。 在估算燃料时，我们会考虑飞机类型、飞行距离、货物重量、乘客数量和您预订的客舱等级等因素。

您还将看到您的捐款如何通过在未来的飞行中增加额外的 SAF 来帮助减少我们估计的二氧化碳影响。 需要说明的是，您的捐款不会为您本次搭乘的飞机购买额外 SAF，也不会减少您实际飞行中产生的二氧化碳排放量。 但是，您的捐赠确实可以让我们购买更多 SAF，并添加到机场的燃料系统中。

我们有责任减少飞行的影响，减少对化石燃料的依赖。 您支付购买的额外 SAF 对这一目标有很小的影响。

SAF 的价格因目的地而异

我们会把您的全部捐款都用于购买 SAF。 额外的 SAF 将被添加到阿姆斯特丹史基浦机场（或者我们添加 SAF 的其他机场之一）的燃油系统中。 这意味着您捐款的SAF将不会被用于您的特定航班。 由于后勤方面效率低下，而且安排起来较为复杂， 根据产品在市场上的可用性，我们的目标是在您的航班起飞后的 12 个月内增加额外的 SAF。

因为我们在机场燃油系统中添加了 SAF，所以其他航班起飞时搭载了更多的 SAF。 但是，由于其他航空公司没有购买相同数量的 SAF，他们无法声称减少了二氧化碳排放。 荷航每年都会接受审计，以确保声称的二氧化碳减排量符合我们收到的 SAF 证书。

您的机票中包含的强制性 SAF 附加费，以及我们通过各种计划获得的所有其他 SAF 相关收益都用于购买 SAF。 我们不会用您的自愿捐款来满足 SAF 的混合要求。